domingo, 31 de marzo de 2013

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instalaciones electricas

Se denomina instalación eléctrica al conjunto formado por, el tendido de cañerías, conductores, artefactos de iluminación, toma corrientes y demás elementos de protección que se combinan para el aprovechamiento y utilización de la energía eléctrica en el hogar comercio e industria.

En la actualidad ya no es signo de confort, sino un elemento indispensable de la vida cotidiana, sería impensable para quienes estamos acostumbrados vivir sin la energía eléctrica.
Describiremos en primer término que tipos de instalación eléctrica podemos encontrar, y luego cuales son los pasos a seguir para su elaboración.




Una instalación eléctrica es uno o varios circuitos eléctricos destinados a un uso específico y que cuentan con los equipos necesarios para asegurar el correcto funcionamiento de ellos y los aparatos eléctricos conectados a los mismos.





Tipos
Según su tensión
Instalaciones de alta tensión

Son aquellas instalaciones en las que la diferencia de potencial máxima entre dos conductores es superior a 1.000 Voltios (1 kV).

Generalmente son instalaciones de gran potencia en las que es necesario disminuir las pérdidas por efecto Joule (calentamiento de los conductores). En ocasiones se emplean instalaciones dealta tensión con bajas potencias para aprovechar los efectos del campo eléctrico, como por ejemplo en los carteles de neón.

Instalaciones de baja tensión

Son el caso más general de instalación eléctrica. En estas, la diferencia de potencial máxima entre dos conductores es inferior a 1.000 Voltios (1 kV), pero superior a 24 Voltios.
Instalaciones de muy baja tensión

Son aquellas instalaciones en las que la diferencia de potencial máxima entre dos conductores es inferior a 24 Voltios.

Se emplean en el caso de bajas potencias o necesidad de gran seguridad de utilización.
Según su uso
Instalaciones generadoras

Las instalaciones generadoras son aquellas que generan una fuerza electromotriz, y por tanto, energía eléctrica, a partir de otras formas de energía. 

Instalaciones de transporte
Artículo principal: Líneas de transmisión de energía eléctrica.

Las instalaciones de transporte son las líneas eléctricas que conectan el resto de instalaciones.

Pueden ser aéreas, con los conductores instalados sobre apoyos, o subterráneas, con los conductores instalados en zanjas y galerías.
Instalaciones transformadoras
Artículo principal: Subestación eléctrica.

Las instalaciones transformadoras son aquellas que reciben energía eléctrica y la transforman en energía eléctrica con características diferentes.

Un claro ejemplo son las subestaciones y centros de transformación en los que se reduce la tensión desde las tensiones de transporte (132 a 400 kV) a tensiones más seguras para su utilización.
Instalaciones receptoras

Las instalaciones receptoras son el caso más común de instalación eléctrica, y son las que encontramos en la mayoría de las viviendas e industrias.

Su función principal es la transformación de la energía eléctrica en otros tipos de energía. Son las instalaciones antagónicas a las instalaciones generadoras.
[editar]Partes funcionales

Las instalaciones eléctricas, cualquiera que sea su tipo, disponen de cuatro partes bien diferenciadas, y con características relacionadas.
Alimentación
Artículo principal: Embarrado.

Es la parte de la instalación que recibe energía del exterior. Generalmente esta energía es eléctrica, pero en el caso de las centrales eléctricas, puede ser energía térmica, mecánica, química o radiante.
Protecciones

Las protecciones son los dispositivos o sistemas encargados de garantizar la seguridad de las personas y los bienes en el contexto de la instalación eléctrica
Destinadas a la seguridad de las instalaciones
Fusibles
Interruptor de control de potencia
Interruptor magnetotérmico
Conductores
Artículo principal: Cables.

Son los encargados de dirigir la corriente a todos los componentes de la instalación eléctrica. Sin ellos, la instalación como tal, no podría existir.

Mando y maniobra

Los elementos de mando y maniobra permiten actuar sobre el flujo de la energía, conectando, desconectando y regulando las cargas eléctricas. Los más comunes son los interruptores, los conmutadores y los relés.


instalaciones electricas de un motor de cuatro tiempos

Instalación eléctrica de las motocicletas 
La mayor o menor complejidad de la instalación eléctrica de una motocicleta está en relación directa con la utilización para la que haya sido creada. Así, por ejemplo, en las motos de cross y trial, la instalación es de lo más sencillo, acudiendo solamente a los circuitos indispensables para el funcionamiento del motor y algunas luces, mientras en las motos de carretera, dotadas de luces intermitentes de giro, cuentavueltas electrónicos, etcétera, la instalación se va haciendo cada vez más complicada. 

alternador de un motor de cuatro tiempos

Un alternador del motor es una máquina eléctrica, capaz de generar energía eléctrica a partir de energía mecánica, generalmente obtenida por un mecanismo de arrastre desde un motor de combustión interna, tanto alternativo, como turbina de gas o Wankel. La corriente eléctrica producida escorriente alterna, no necesita sistema de regulación de la intensidad o disyuntor como la dinamo. Sin embargo sí necesita un dispositivo de regulación del voltaje y de rectificación, ya que la corriente usada por los sistemas es normalmente continua y obtenida desde una batería o acumulador.

Recarga y mantenimiento del voltaje de la batería, normalmente de 6 Voltios (pequeños motores y vehículos de 2 ruedas), 12 voltios (automóviles, motocicletas, marina, transporte ligero y aviación deportiva), 24 voltios (transporte por carretera y aviación comercial). El sistema de generación decorriente alterna, previo a la rectificación, es normalmente trifásico, aunque en aplicaciones de pequeños motores de 2T han existido y existen sistemasmonofásicos, llamados volantes magnéticos.

bomba de aceite de un motor de cuatro tiempos





 La bomba de aceite es la encargada de succionar el lubricante desde el deposito (carter), hacia todas las partes involucradas en la lubricación, y es una de las primeras que se deben lubricar.

lubricacion con alta presion en circuito carrado 

Con este tipo de lubricación - empleada por casi todos los motores de cuatro tiempos - el aceite llega a los sitios correspondientes a través de tuberías o canales valiéndose de una bomba. Tanto los elementos hidráulicos para compensar las válvulas (taqués hidráulicos), el balancín, las cadenas de distribución, el tensor de dichas cadenas y los pistones, reciben suficiente aceite lubricante, además de los diferentes lugares destinados al apoyo de los árboles. Entre la bomba y los lugares que necesitan lubricación hay varios tipos de filtros bastos, finos y fi nísimos para depurar el aceite.
 
Para enfriar el aceite se emplean a menudo dispositivos por los que circula aire o agua. La válvula limitadora correspondiente se encarga de evitar que la presión ascienda demasiado, fenómeno que suele producirse sobre todo durante la fase de arranque en frío pero también cuando el motor funciona con revoluciones elevadas. Dicha válvula está ubicada en el lado de presión cercano a la bomba o incorporada directamente en la caja de la bomba permitiendo de este modo que la presión excesiva pase al cárter de aceite.



 lubricacion por caracter seco 

Esta lubricación es un tipo especial de la de alta presión en circuito cerrado. La particularidad de este sistema reside en que una bomba especial succiona el aceite expulsado del motor y lo impulsa desde el cárter hacia un recipiente separado para reserva de lubricante.
 
La bomba de elevadora de presión impulsa el aceite del motor desde ese recipiente y lo conduce a los lugares pertinentes. La ventaja de esta construcción es que sempre habrá sufi ciente alimentación de aceite a pesar de una posición extremadamente inclinada o cuando se produzcan fuerzas centrífugas. Por ese motivo se emplea con frecuencia esa técnica en la construcción de todoterrenos o en coches de carrera.

ajuste de bancada de un motor de cuatro tiempos

Se define como soporte de bancada el asiento sobre el cual rueda una muñequilla del cigüeñal (muñequilla de bancada).
El número de los soportes es el elemento característico y depende del número de los cilindros y de su disposición. Aumentando el número de soportes disminuyen las solicitaciones que actúan sobre el cigüeñal; por el contrario, se tiene una mayor absorción de potencia debido al rozamiento en los cojinetes (la pérdida de potencia por cada soporte puede ser de varios CV), y, en ciertos casos, esto obliga a utilizar cigüeñales más largos con sus relativos inconvenientes.
El soporte está generalmente constituido por una mitad excavada en el bloque y la otra mitad por un sombrerete fijado con tornillos al bloque. Tal disposición ha permanecido inmutable durante los años y es característica de los motores de cilindros en línea y en V; en los de cilindros opuestos el cuerpo motor está igualmente dividido en dos mitades y cada soporte está formado por parte en un bloque y parte en el otro, unidos sólida y firmemente entre sí por tornillos. Una solución distinta ha sido adoptada por ejemplo en el Al-fasud, que, a pesar de tener los cilindros opuestos, presenta el bloque de una sola pieza y los soportes atornillados como en el caso de los motores de cilindros en línea. En los motores rotativos de tipo Wankel los soportes están constituidos por una sola pieza fijada sobre los sombreretes.
En el interior de los soportes se montan con interferencia los cojinetes, que pueden ser lisos (de fricción) o de rodamiento (de agujas o de bolas). Cuando el soporte está formado por dos piezas, es muy importante establecer la dirección del plano de unión en función de las direcciones de las cargas máximas originadas por la combustión. Con las disposiciones de las figuras 1 y 2, dicho plano es perpendicular a las direcciones de las cargas máximas, mientras que en la disposición de la figura 3 éstas actúan justamente sobre las zonas de unión, con posibilidad de que surjan problemas inherentes a la continuidad de las superficies de un semisoporte al otro y del orificio de lubricación.http://technology73.blogspot.com/2013/03/ajuste-de-bancada-de-un-motor-de-4.html
El flujo de aceite viene desde la bomba por conductos en el bloque y se introduce por la casqueteria hacia el cigüeñal, hay que tener en cuenta que los casquetes de un motor hacen la función de buje y técnicamente se llaman cojinetes. El aceite debe penetrar entre estos dos y un volumen de aceite pasa y rebosa hacia el carter y otro sigue camino hacia los moñones de biela.

partes de la biela de un motor de cuatro tiempos



Se denomina biela a un elemento mecánico que sometido a esfuerzos de tracción o compresión, transmite el movimiento articulando a otras partes de la máquina. En un motor de combustión interna conectan el pistón al cigüeñal.
Actualmente las bielas son un elemento básico en los motores de combustión interna y en los compresores alternativos. Se diseñan con una forma específica para conectarse entre las dos piezas, el pistón y el cigüeñal. Su sección transversal o perfil puede tener forma de H, I o + . El material del que están hechas es de una aleación de acerotitanio o aluminio. En la industria automotor todas son producidas por forjamiento, pero algunos fabricantes de piezas las hacen mediante mecanizado.


Se pueden distinguir tres partes en una biela.
  • La parte trasera de biela en el eje del pistón, es la parte con el agujero de menor diámetro, y en la que se introduce el casquillo a presión, en el que luego se inserta el bulón, un cilindro o tubo metálico que une la biela con el pistón.
  • El cuerpo de la biela es la parte central, está sometido a esfuerzos de tracción-compresión en su eje longitudinal, y suele estar aligerado, presentando por lo general una sección en forma de doble T, y en algunos casos de cruz.
  • La cabeza es la parte con el agujero de mayor diámetro, y se suele componer de dos mitades, una solidaria al cuerpo y una segunda postiza denominada sombrerete, que se une a la primera mediante pernos.

lunes, 18 de marzo de 2013

¿como funciona un árbol de levas?

Un árbol de levas trabaja principalmente para abrir y cerrar las válvulas del motor a través de los elevadores y los balancines, en el tiempo a la posición del pistón en el cilindro. Esto hace que el motor pueda tomar el aire, quemar combustible y expulsar los gases de escape. Gracias a esto se genera la energía necesaria para poder impulsar un vehículo (si no sabe qué es un árbol de levas, puede aprenderlo visitando este link). 
   

OPERACIÓN  DE UN ÁRBOL DE LEVAS 

  
Los giros del árbol de levas logran accionar el cigüeñal (si desea conocer más sobre el cigüeñal dentro de un motor ingrese en este enlace). Los lóbulos del árbol de levas empujan a los elevadores y varillas de empuje, los cuales mueven a los balancines y permiten abrir las válvulas. De esta manera se permite la combustión de la gasolina dentro de un motor.

miércoles, 13 de marzo de 2013

partes de un motor de cuatro tiempos


motor de cuatro tiempos

Un motor de cuatro tiempos consta en motor que realiza sus funciones, tal como lo dice su nombre en cuatro tiempos distintos, también llamados carreras. Este tipo de funcionamiento es el predominante en los motores que operan con gasolina, llamados también motores Otto, y también en los que operan con diesel. Como se mencionada, los distintos tiempos de funcionamiento se denominan carreras, y la primera de las cuatro es la denominada carrera de admisión, la segunda es la carrera de compresión, la tercera, carrera de trabajo, y por último, la cuarta carrera de escape. Durante la primera carrera de admisión, el pistón desciende, permitiéndose la apertura de una válvula de admisión, que facilita el ingreso de la mezcla de aire y gasolina atomizada al cilindro. Todo esto ocurre mientras la válvula de escape se mantiene cerrada. Por otra parte, cuando el pistón alcanza su nivel más bajo, momento denominado como punto muerto inferior, entonces, todo el cilindro se ha llenado de combustible, de modo que el pistón puede comenzar a subir. La segunda carrera, la carrera de compresión comienza en el momento en que el pistón sube, cerrándose la válvula de admisión, mientras la de escape sigue cerrada. Lo anterior provoca que el aire se comprima la mezcla de aire y combustible. De este modo, el aire se calienta, la gasolina se evapora y se mezcla con el aire. Esta mezcla queda lista para el encendido, lo que ocurre cuando el pistón está próximo a alcanzar su punto más alto, momento denominado punto muerto superior. El encendido mencionado se produce a partir de una chispa eléctrica en la bujía. Luego, la inflamación aumenta considerablemente la presión, empujando el pistón hacia abajo a fin de producir la fuerza de trabajo del motor, dándose inicio a la tercera carrera. La carrera de trabajo, que comienza cuando el pistón desciende, permite la producción de la fuerza de trabajo necesaria para que el motor sea capaz de mover una carga, por ejemplo, un auto. Cuando el pistón está cerca de alcanzar el punto muerto inferior, los gases ya han disminuido su temperatura y han perdido parte de la presión, por lo que ya no son útiles, permitiéndose la apertura de la válvula de escape. Es en este momento en el que comienza la etapa final de funcionamiento del motor, la carrera de escape. En este momento el pistón, nuevamente, comienza a subir, limpiándose los gases quemados del cilindro y que se emanan a través de la válvula de escape. En el momento en que el cilindro está limpio y el pistón alcanza el punto muerto superior, comienza a descender otra vez para comenzar con el proceso de cuatro tiempo nuevamente.

1 ¿QUE ES UNA PAGINA?

una pagina web es el nombre de un documento o información electrónica adaptada para la World Wide Web y que puede ser accedida mediante un navegador . Esta información se encuentra generalmente en formato HTML o XHTML, y puede proporcionar navegación a otras páginas web mediante enlaces de hipertexto. Las páginas web frecuentemente incluyen otros recursos como hojas de estilo en cascada, guiones (scripts) e imágenes digitales, entre otros. Las páginas web pueden estar almacenadas en un equipo local o un servidor web remoto. El servidor web puede restringir el acceso únicamente para redes privadas, p. ej., en una intranet corporativa, o puede publicar las páginas en la World Wide Web. El acceso a las páginas web es realizado mediante su transferencia desde servidores utilizando el protocolo de transferencia de hipertexto (HTTP). Las páginas web pueden estar almacenadas en un equipo local o un servidor web remoto. CARACTERISTICAS: na página web está compuesta principalmente por información (sólo texto y/o módulos multimedia) así como por hiperenlaces; además puede contener o asociar Hoja de estilo, datos de estilo para especificar cómo debe visualizarse, y también Aplicación informática aplicaciones embebidas para así hacerla interactiva. Una página web es en esencia una tarjeta de presentación digital, ya sea para empresas, organizaciones, o personas, así como una tarjeta de presentación de ideas y de informaciones. Así mismo, la nueva tendencia orienta a que las páginas web no sean sólo atractivas para los internautas, sino también optimizadas (preparadas) para los buscadores a través del código fuente. Forzar esta doble función puede, sin embargo, crear conflictos respecto de la calidad del contenido. Si hablamos de posicionamiento web, una página web es la base para optimizar todo un sitio web el cual es un conjunto de paginas web.

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